Ремонт высокочастотного серво-двигателя шпинделя фрезеровочного станка 220 Вольт, 400Hz, 24000 оборотов.
Пакет статора впрессован из станины, заменена обмотка статора, выполнена пропитка лаком, сушка , общая сборка и проверка в различных режимах работы.
В ремонте катушка электромагнитного тормоза импортного электродвигателя. Изготовлен каркас намотки, сняты обмоточные данные, выполнена намотка медного провода на каркас (более 3000 витков), катушка помещена в габаритный слепок и залита компаундом. Проверка рабочих показателей.
Изготовлен габаритный пластиковый слепок по размерам катушки и залит компаундом
Готовая монолитная катушка электромагнит без каркаса
Читать дальше →
В ремонте катушка электромагнитного тормоза тельфера (тали). Заменили множественные обмотки катушки, удалили влагу, пропитали лаком, залили компаундом. Провели испытание.
В работе перемотка статоров гидротолкателей (толкатель электрогидравлический) различных серий ТЭ-30 ТЭ-16 ТГМ-25 ТГМ-50 и другие. Особенность ремонта заключается в:
Обязательно замена подшипников. Финальный этап испытание электрических характеристик.
В работе катушки блока регулирования напряжения (БРН) генератора. Был изготовлен шаблон в соответствии с заданым габаритом, перемотка первичной и вторичной обмотки, напайка контакных клемм, пропитка в лаке.
Читать дальше →
Ремонт статоров электродвигателей импортного производства со снятием обмоточных данных, заменой обмоток статора, пропиткой, сушкой.
В работе мотор барабан ленточного транспортера, заменили обмотки, подшипники, промыли.
Читать дальше →
В работе асинхронный крановый электродвигатель Leroy-Somer (Франция). Выполнили перемотку катушек статора, проверили работоспособность тормозного механизма.
Перемотали катушки обмоток статора тельфера, пропитали, выполнили сушку. Так же был выявлен обрыв управляющего кабеля пульта, в связи с чем не срабатывал реверс. Все исправли, тельфер продолжит работу.
В работе электродвигатели старой серии А2-92-2 мощностью 100 кВт. Выполнены профилактические работы по восстановлению работоспособности двух электродвигателей. В ходе дефектовки было установлено нарушение электрической прочности обмоток статора, а так же затвердевание смазочного материала подшипников скольжения. Провели 8-ми часовую сушку электродвигателей в печи для извлечения влаги из обмоток, далее испытания показали восстановление прочности изоляции после чего электродвигатели повторно были разогреты для глубокой пропитки в лаке, с последующей сушкой. Смазочный материал подшипников был заменен. Дополнительно окрасили корпусы электродвигателей.
